近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1382.94点，较上期下跌0.87%。其中高级海员薪酬指数报收1346.29点，较上期下跌0.81%；普通海员薪酬指数报收1610.42点，较上期下跌1.2%。

  本月船员市场的工资行情相较上月整体稳定，船员的上下船流动性较低。然而，无论是普通船员还是高级船员，具备完整资历和能力突出的，相对来说机会还是要多一些的。

  首先，我们来看看管理级“四大头”船员市场。眼下，资历出色、英语流利，并具备国外船东服务经验的船长仍然炙手可热；优秀的轮机长在市场上倍受追捧，但对年龄有要求。新证大副、大管的升职机会较少，主要由于市场中大管轮供过于求，但优秀的集装箱大副较为抢手。

  其次，在操作级“四小头”船员市场里，二副和二管的需求相对来说比较稳定，保持持平；三副和三管一直存在着供不应求的局面，特别是那些能够熟练做吊的三管船员备受船东的青睐。

  此外，优秀的电机员也是市场追逐的对象。目前，招聘电机员的标准也慢慢变得高，除了要求具备电喷经验外，还需要持有ETO证书。这在某种程度上预示着，对于有资质和技能的电机员来说，市场上的机会更加丰富。

  最后，我们把目光转向普通船员市场。无论是水手、机工还是大厨，他们的工资波动不大，并且由于现有船员数量过多而岗位有限，短期来看，上船难的局面似乎暂时还将持续一段时间。

  眼下各大公司的校园招聘季节慢慢的开始！对于广大航海专业的毕业生来说，校园招聘是一个了解船东和船企、寻求就业的良机。而对于船企来说，校园招聘则是储备人才的最佳时刻。所以，我们呼吁各大船企可通过网络站点平台，与高校合作，共同建立云招聘平台，促进学生对企业的了解和互动。这样一来，就能打破时间和空间的限制，让更多的航海毕业生有机会了解航运业与相关企业。

  1、评估无法异地补考的限制被打破，从2023年9月1日开始，船员进行适任评估补考，除了能向所属培训机构所在地的海事管理机构申请外，还可以直接向上海海事局申请补考。

  2、大连海事大学正在做《船员法》立法的前期调研工作，此举向外界释放的信号，无疑是对船员队伍一直是国家重要的战略性人力资源的脚注，船员并非是被忽视的一群人，国家正在推动相关举措，从而更好地保障船员权益，提高船员社会地位。

  3、财政部和国家税务总局也在近期明确延续实施远洋船员个人所得税政策至2027年底。关于具体的船员个税APP办理流程，你们可以在航运e家公众号后台回复个人所得税进行查看。这一政策的发布为远洋船员提供了持续的税收优惠，为我们大家带来实实在在的经济利益。

  当前，我们不得已承认实习生和新证船员难上船的现实。许多渴望上船的船员们急于找到工作机会，然而却常常被一些虚假宣传所欺骗，如5000元终身保就业、3000元立即安排上船等。海事局也多次发文提醒，请广大船员防范不良船员服务行为，选择资质齐全在海事局有备案的船员服务机构（可在海事局官网查询正规的海船船员服务机构名单），遇上问题也可以拨打全国船员业务咨询热线电话，由专业技术人员答疑解惑。

  在当前较为低迷的市场情况下，大家不妨理性思考自己对于远期职业发展的规划。“有人辞官归故里，有人星夜赶科场”，天天都会有人选择加入某个行业，也会有人选择离开，航海亦是如此，这并不是三言两语可以说清楚道明白的。如果你愿意长期从事这份职业，大可不必如此悲观，多给自己和市场一些时间，让其恢复理性，同时合理的降低自己对于未来职涯收入的预期，避免落差太大；如果你只是想短暂的过渡一段时间，那么对于当下的你，这也是一个绝佳的机会，可以促使你重新思考未来的发展：是继续上船还是选上岸，取决于你的机会成本。

  困境中往往蕴藏着机会，别害怕面对变化，相信自身的决策能够引领你走向更好的未来！

  ①工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;